#01 Keitaさまかがマフラー交換を考えられているというメールをいただきました〜！
毎度！ありがとうございます！！m(_._)m

2003/07/27追記＞#01 KeitaさまよりMEX-Cの価格情報を送っていただきました。m(_._)m

ということで、記念すべきキリ番News#77はマフラー特集です！(^^;

私が把握している156GTAのマフラーは以下の種類があります。

＊特に材質を明記していないのはステンレスです。ステンレスと言ってもいろいろあるようですが…
＊ MEXCの情報は#01Keitaさまから寄せられましたm(_._)m

◆けっこう揃いましたね！

ということで、気が付いてみると、販売台数的マイナーな156GTAですが、マフラーの選択肢はなかなか広がってきましたねー

OverRacingさまといったらバイクの世界ではもう老舗という感じですよね！バイクの世界にステンレスマフラーを最初から取り入れたのがOcerさまでした。とくにおいらが好きなヤマハ系のバイクを得意とされていました。昔シングルバイクレースやっていたときOver
Racing SRXをかなり見本にさせていただきました〜(^^;ということで、チョット思い入れもあるかなー

一方、ARQRAYはクルマの世界専門、フェラーリやポルシェのマフラーも得意そうですね。社長のお名前からちょっと系列的に予測できるかもですね(^^;

Super
Sprintさまは、もしかしたら世界１のリプレイスマフラーな会社なのでしょうか？勿論、OEMでも各メーカー納められてるようですが。昔、友人のお宅でSperSprintのプロモーションビデオ見せてもらいましたが、かなりの設備なようです。ショップの方からも信頼も厚いようで、SSだったら乗り難くなったり、パワー落ちたりすることはまずないようですね。ただ、このGTAのマフラーって日本に入ってくるのかなーって感じみたいっす。

GARBINOさまは良く存じていませんが、他にはないGTA専門のパーツの沢山発売されているようですね。GTAのマフラーもシンプルな形状で好感がもてますねー

REMSさまはオート○ックスの店頭においてあったカタログで発見しました(^^;。早速Webサイト見たらオランダのメーカのようです。オートバッ○スそ様では2.5V6用のマフラー展示していましたが、かなり頑丈な感じがしますした。（頑丈だったらどうなるか判りませんが;;;^^)　）出口もDTMっぽく上向き、更にテーパーになっていてけっこう迫力あるかも。

ある日、Street
Lifeさまに行ったらRenMaxというブランド？のチタンマフラーのカタログが置いてありました。フルチタン製でかなり軽い（4.1kg）ようです。出口の形状もカットパイプにチタンなグラデーションが見られ、かなりワイルドです。チタンなので特有の共鳴音がしそーですね〜。そんな見た目から想像すると音量も、かなりワイルドかも….

雑誌Tipoさまに、Goose
Neckさまが156GTAで280PSを目標としたマフラーを開発しているとの記事がありました。アルファチャレンジでトライされているようなので、サーキット用なのでしょうか？とにかくパワーアップするのは魅力的ですよね！

#01 KeitaさまはUNICORSEさまのマフラーを考えられているようです。マフラーの形状からして大評判(^^;のMEX-CSを思い出します。音的にはかなり期待ができる逸品を予感させます。また伝説(^^;の等長パイプも開発中とのことで、かなりの期待が持てます。
Keitaさまは装着されたら、音も送ってくれるそうなので皆様！期待しましょう！;;;^^)

2003/07/27追記＞#01 KeitaさまよりMEX-Cの価格情報を送っていただきました。m(_._)m

おっと、#01 KeitaさまはMEXCさまに浮気されるかもです！（笑）でも総額100万？？？？音的にはぶっちぎりの定評があるMEXCさまですから早く実物見てみたいですね！

◆再度Super Sprintマフラーについて

Super
Sprintさまのページにマフラー交換後のパワー計測結果がありました。

この表でわかるのは…

156GTAのテール部のみ交換した場合ですが、最大トルクの発生回転数が下がっていながらトルクアップしているのはいい感じですね！
一方、最大出力の発生回転数ですが、7060rpmということでリミッタ効いたときが一番！って感じですが？（7000で測れたのは偶然？）ヌケがよくなったせいか高回転まで頭打ちしないってことでしょうか？

156GTAで更にEx.マニフォールドも交換した場合、馬力、トルク共にノーマルとほぼ同じの発生回転数で確実にパワーアップ（20ps）してますねー。テールのみの方は出力特性が大きくかわり（リアだけヌケがよくなるから？）、Exマニも含めて交換する場合は全域でパワーアップするということでしょうか？

147GTAでテール部のみの場合は156よりパワー向上の率が若干少ないようです。一方、最大トルクはかなり高回転に移行しており、ほぼ最高出力と同じような回転数になっています。これは高回転型になったというより、本来の最大トルクが出る回転でロスが生じているのかもしれません。何故なら最大トルクの数値自体も低くなってるから…ということでもっとヌケを良くすれば、高回転でパワー発生するようになるかもしれませんね。やはり、ボディ構造上、センタパイプなるものがかなり短そう（無い？）なので、苦しいのかもしれませんね。

そんなこんなで、Super Sprintっていいかもですがサウンドの方はどうなんでしょう〜