もう、すっごい昔（2000年？）から約束していた、GTAを全てのレンジに用意する作戦ですが、勢いにのってるみたいですね！
こんどは166GTAの噂っす。

http://www.italiaspeed.com/news_2002_20.html#166gta

さて、誰もが考えること….
・もともと3Lだった166に200ccプラスしたからといって何がGTAだ！
・166ってでかいから250psでも不足だよな
・164なんてQ4なんて本当のスペシャルあったのに….

そんなこんなでこのItaliaSpeedさまの記事によれば、3.5Lが166GTAに載るってことっすかね？？
ボロニャショウで発表された156GTAmの3.5Lって166GTAへの布石だったら納得できますね！

◆3.5ってだいじょうぶ？　

156GTAが発表されてとき、何故か日本の雑誌を見てると『Alfa V6はもうこれ以上ボアアップできない』ってよく書かれてましたが、かつて3.0を3.2にするピストンキットがどこかで売っていたんだけどなーなんて思っていたのですが….
V6のボアアップチューン…. メーカーだってやればできるってことっすよね(^^;

3.2Lのボア×ストロークが93×78mm、3.5になると97×78mmですが、参考として3.2L以上の各種6気筒のボア×ストロークを調べると….

・フェアレディZとエルグランド(^^;V6-3.5Lが…..95.5×81.4
・ポルシェのフラット6の3.5L が…………….96×82
・TVR タスカンのストレート6の3.6Lが….96×83
・GMカマロのV6の3.8Lが…………………..96.5×86.3
・BMWのM3のストレート6の3.2Lが……87×91

けっきょくAlfa V6が3.5Lになったとすれば、一番のビッグボア＆ショートストロークエンジンになりますね！
ということで、やっぱりAlfa！ショートストローク＝高回転？？

….しかーし！！やはりここでもM3のエンジン….この中で一番排気量が小さいのにもかかわらず一番ロングストローク….でありながら一番の高回転エンジンなのです….343 ps / 7900 rpm

ちなみに、回転数と共にエンジンの限界の指針の１つがピストンスピードだと言われていますので、早速”ピストンスピード”で検索すると、やはりHONDAが出てきました(^^;

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/in95-002.html

このインテグラのボア×ストロークが81×87.2で200 ps / 8000 rpm、やはり”かなりのロングストローク”エンジンです。ってことは、ロングストローク＝高回転／高出力エンジンってことっすか(^^;？？？？ピストンやバルブが小さいから高回転できるの？？？

とにかく、BMWとHONDAって異常ですね！　＞　対してAlfa-V6まだまだピストンスピード余裕です！がんばれ〜（笑）

おっと、脱線….m(_._)m