ハイパワーエンジン用として開発されたZF製の8速ATミッション8HP70は新クライスラー300やランチアテーマに採用される予定なんだそうです。
8HP70は8速を実現する為に5つのシフトエレメントと４つの遊星ギアセットで構成されています。
５つのシフトエレメント構成は従来の6速／7速のATと同数なんだそうで、これは内部構造の複雑化を最小限に留めると共に、７速ATと同様の大きさや重量を実現しているそうです。
５つのエレメントは２つのブレーキと、３つのクラッチユニットで構成されています。
これで４つの遊星歯車の動きと組み合わせをコントロールするワケですね。
またその構造の優れた点として、例えば８速から２速への飛びシフトが可能になるとのことです。
これは多段化に伴う必須の機能ですね。
また、画期的なツインダンパーはシフトショックの大幅な低減を実現しているそうです。
単体重量は従来の6速AT並み。
オイルポンプ、ギア摩擦抵抗の低減、トルコンの改良によって燃費への寄与率は、第二背世代6速ATから6%、第一世代6速ATに対して累計14%もの省燃費化を実現。
ここ最近、ダブルクラッチを利用したシーケンシャルトランスミッションを登載する例が多くなりましたが、まだまだトルコンタイプのATトランスミッションも進化しているんですね。
日本のメーカーも頑張れ！
