バランサ

こちらの記事で、BMWと、ヤマハの2気筒エンジンのバランサについて解説されています。

う?ん、どちらの機構も面白い?

ちなみにこれらは、並列2気筒エンジンの360度クランクですが、バイクのエンジンでは、バランスが若干良いけど、等間隔爆発にならない180度クランクや、ヤマハには並列なのにドカティの鼓動に似せるためだとか（マジ）並列2気筒なのに90度クランクのエンジンがあります。

また、有名どころ(^^;;では、かつてのホンダの3気筒2ストロークエンジンでは、バランスを取るため、1気筒のピストンやクランクが2倍でかいとか、、、、

バイクのエンジンっていろいろあって面白いっすね。