F1のシームレスギアボックス、どんな仕組みなのでしょうか?
F1Racing.jp 2006: サム マイケル “シームレスギアボックス”は主流となる
Nifty F1-06: マイケルT/D、「1年以内にみんなシームレスに」
既に昨年から、一部のチームではシームレスギアボックスが使われているそうですね。
もしかして、ルノーの驚異的なスタートトラクションはこのミッションのおかげだったのでしょうか?
そういえば、究極のシームレスミッションであるCVTですが、F1のレギュレーションで禁止された経緯がありまましたね。
VDT社のエメリー・ヘンドリックス研究開発部長は、ウイリアムズのテクニカル・ディレクター、パトリック・ヘッドに、「F1用のCVTを用意できる」と売り込み、30?幅のベルトでF1の2レース分、4時間の耐久性を持つCVTを開発した。
もしかしたら、来年からF1でもギアボックスは共通パーツ化されるかもしれません。
ということで、歴史は繰り返す?
ちなみに、市販車でもVW,アウディのDSGミッションは2つのクラッチプレートを用いて、ほぼシームレスを実現しているようです。
webCG | Essays:『VWのニュートランスミッション「DSG」』
ここ↓のグラフが解かり易い。