メルセデス、トヨタ、BMW、ホンダ、コスワース、フェラーリのV8エンジンが初めて集まる超注目の合同テストになるとのことです。
Nifty Ｆ１: バルセロナ合同テストは『V8-2.4リッター』初勝負に
それだけに入場料700円！、、、や、安ぅ?（笑）
日本の某サーキットでは、イベントが無くても入場には１０００円（JAF会員は900円、笑）が必要ですが、、、;;;^^)
ルノーはV10のデチューン版で参加予定とのことです。
って、来期V10のままってことは無いですよね！！
F1Racing.jp 2005:ルノー テストは調整されたＶ１０エンジンを使用
F1Racing.jp 2005:ルノー 来季エンジンバンクを９０度に
F1Racing.jp 2005:ルノー Ｖ８エンジンの開発は予定通り
まぁ、バンク角って72°って360°÷5ってことで、V8エンジンになると無意味、３６０°÷4＝90°が一般的な値になるわけですが、、、
これまで、あるメーカーのテストでV10エンジンの２気筒をカットしたV8、という記述が使われていましたが、72°のまま走っていたということでしょうか、、、意外に振動を分散するのに効果あったりして;;;^^)
F1Racing.jp 2005:ルノー 制限付きＶ１０エンジンは選択肢ではない
一方、V１０エンジンで参戦する予定なのはミナルディを引き継ぐトロ・ロッソ。
そして、何とポール氏所有のアロウズで参戦する噂のスーパーアグリもV10で参戦するのではないかと書かれています？？、、、ということはホンダV10になるのでしょうか？？
当のホンダはV8エンジンに自信があるそうです。
Nifty Ｆ１: ホンダ、『V8-2.4リッター』開発具合に自信
最大重量と、最小クランク高さにかかわる新たなレギュレーションも出ている。同時にいくつか特別な材料の構造となる。だから、Ｖ８はまったく新しいコンセプトなんだよ。(F1 racing)
最小クランク高さ、まったく新しいコンセプト、という言葉からすると、ホンダエンジンは超ショートストロークエンジンになっているということでしょうか？
で、こんなに自信がありながら、かなり強くV10の制限を求められています。
F1Racing.jp 2005:ホンダ 制限Ｖ１０エンジン使用に対する見直しを要求
そんなに焦っているということは、よほどV8が貧弱ってことなのでしょう、、、、
もしかしたら、来期のチャンピオン争いは、トロロッソ .v.s. スーパーアグリ だったりして?（笑）
んで、スーパーアグリがチャンピオン取るようなことがあれば、４年前のマシンでチャンピオンになった歴史的事件になるかもしれませんね！１
ないない;;;^^)